Beban akonveyor sabuk dinding sampingadalah beban torsi konstan yang khas, dan start dan pengereman dengan beban tidak dapat dihindari. Di satu sisi, untuk memastikan torsi awal yang diperlukan, arus awal motor harus 6 ~ 7 kali lebih besar dari arus operasi pengenal, untuk memastikan bahwa motor tidak terbakar karena dampak arus yang terlalu panas, dan jaringan tidak menurunkan tegangan secara berlebihan karena arus yang tinggi, yang mengharuskan motor untuk memulai secepat mungkin, yaitu untuk meningkatkan percepatan rotor, sehingga proses awal tidak melebihi 3 ~ 5 detik. Untuk melakukan hal ini, metode peningkatan daya motor telah digunakan di masa lalu, yang masih dapat dilakukan pada konveyor sabuk dinding samping yang kecil dan pendek.
Di sisi lain, sabuk konveyor adalah benda kental, konveyor sabuk dinding samping besar dalam tahap start (pengereman) yang tidak stabil, gaya traksi (gaya pengereman) dan gaya inersia yang diterapkan pada sabuk oleh perangkat penggerak akan disebarkan, ditumpangkan dan dipantulkan pada sabuk pada kecepatan gelombang tertentu, menyebabkan perubahan tegangan multilateral pada sabuk. Kerusakan awal, yang memerlukan percepatan start (pengereman) sekecil mungkin untuk mengurangi dampak start (pengereman). Percepatan awal konveyor sabuk dinding samping modern harus dikontrol antara 0,1-0,3m/s2. Perubahan tegangan pada sabuk konveyor selama parkir dan pengereman pada konveyor sabuk dinding samping yang besar kadang-kadang bahkan lebih drastis dibandingkan saat start. Untuk mengatasi kontradiksi ini dan mengurangi dampak pada motor, kopling fluida, peredam yang dapat dikontrol, dan sistem penggerak CST yang dapat dikontrol sering digunakan.
Perangkat penggerak merupakan sumber tenaga seluruh konveyor sabuk dinding samping, yang terdiri dari motor listrik, peredam, kopling, backstop, dan katrol penggerak. Katrol penggerak terdiri dari satu atau dua motor yang menyalurkan torsi ke katrol penggerak melalui kopling, reduksi, dan kopling rantai masing-masing. Drum penggerak mengadopsi struktur yang dilas dan bantalan utama mengadopsi bantalan bola. Rangka drum penggerak dan rangka motor serta peredam dipasang di atas alas tetap, dan motor dapat dipasang di kedua sisi kepala mesin.
