Di negara kita,Konveyor Sudut Curamadalah jenis belt conveyor baru yang baru saja dikembangkan. Di luar negeri: Jerman, Inggris, Jepang, bekas Uni Soviet, Amerika Serikat dan sebagainya diteliti dan diproduksi pada awal tahun 1960an. Perusahaan ini telah memproduksi dan menggunakan sekitar 40.000 mesin di lebih dari 90 negara di dunia. Sudut transmisi besar (090), ketinggian pengangkatan tinggi, mesin tunggal dinaikkan hingga 200m: 2, banyak penghematan diatur masing-masing mencakup area, menghemat total investasi proyek: 3. Rami konsumsi energi, struktur sederhana, biaya perawatan lebih sedikit: 4. Bahannya tidak paling tersebar, pengangkutan bahan tepung tidak mudah terbang, bidang toleransi tenaga kerja tambahan yang ringan, mengurangi pencemaran lingkungan: 5. Dibandingkan dengan konveyor sabuk dengan spesifikasi yang sama, the kapasitas pengangkutan besar, dan kapasitas pengangkutan stabil bila digunakan untuk-pengangkutan sudut kerah besar. 6. Dari tingkat ke kemiringan dapat mulus di atas selimut: 7. Peningkatan sikat pita, tidak mudah luntur; 8. Tingkat kekeringan keseluruhan mesin yang rendah: 9. Model yang tersedia: (dapat dibuat menjadi 1 tipe, tipe S, tipe C, tipe L, tipe L terbalik, dll.) 10. Granularitas material penyampaian: Jadi telah banyak digunakan di pelabuhan, batubara, pertambangan, industri kimia, tenaga listrik, bahan bangunan, emas, industri ringan, biji-bijian, pembuatan kapal dan industri lainnya. Selain itu, konveyor sudut curam tidak hanya dapat mengangkut material, tetapi juga berputar 180 derajat ke kiri dan ke kanan untuk mewujudkan penerimaan atau pemakaian dalam 360 derajat. Karakteristik ini sangat penting dalam operasi penanganan curah di pelabuhan. Kini dipadukan dengan mesin dan teknologi pelabuhan.
Makalah ini memperkenalkan contoh penerapan di dalam dan luar negeri serta membahas secara singkat. 1. Penerapan dan pembahasan proses bongkar muat kapal: Saat ini, bongkar muat kapal penerima kargo di dalam dan luar negeri dapat dibagi menjadi dua kategori: bongkar muat kapal yang berfungsi dengan baik dan mesin pengangkat kapal yang berkelanjutan. Snatch ship unloader merupakan jenis utama intertaking ship unloader yang merupakan mesin pembengkok kapal tradisional dan banyak digunakan di pelabuhan dan pelabuhan darat. Namun, bongkar muat kapal ambil memiliki kelemahan sebagai berikut: konsumsi energi yang besar, polusi debu, kebisingan yang ketat, berat, biaya dermaga yang tinggi, intensitas tenaga kerja pengemudi yang berat, beban kerja pembersihan yang besar, sulit untuk merealisasikan pengoperasian program. Pembongkar muat kapal kontinyu terutama mencakup pembongkaran kapal jenis sabuk pengaman bergelombang (atau jenis sabuk ganda), pembongkaran timbal roda ember, pembongkaran kapal pengikis yang terkubur, pembongkaran kapal ember rantai, pembongkaran kapal peledakan vertikal, pembongkaran kapal ember tali, pembongkaran kapal pneumatik dan kapal yang dapat dibongkar sendiri, dll.Konveyor Sudut Curam1.1 Alat bongkar muat tipe sabuk pengaman gelombang (atau tipe sabuk pengaman ganda) Alat bongkar muat kapal jenis ini yang digunakan di pelabuhan memiliki mekanisme berputar, miring, dan menjalankan gerbong. Material diangkat secara vertikal oleh unloader kapal dari meriam kapal dan sepanjang rangka ke corong transfer yang terletak di tengah rotasi dengan konveyor sudut curam atau dua konveyor sabuk melingkar yang membentuk sendiri (tipe sabuk ganda). Pembongkar muatan biji-bijian yang diperkenalkan oleh Pelabuhan Dalian dan Tianjin dari Smcn-Carves of the UK adalah jenis sabuk-ganda, dengan kecepatan 4,6m/s dan efisiensi produksi 600t. H. Perangkat pembatas material mengadopsi pengumpan sekrup horizontal. Ada produsen profesional bongkar muat kapal dengan konveyor gelombang di luar negeri, seperti konveyor gelombang jenis Portl buatan China. Tipe conveyor berbentuk S dengan kecepatan conveyor 3m/s. Beban pengumpanan adalah drum putar ember dangkal yang dipasang di bagian horizontal bawah konveyor sudut curam. Efisiensi produksi yang dirancang dari mesin ini adalah 1000t.h (pembongkaran biji-bijian) dan 8501 jam (pembongkaran batubara). Contoh di luar negeri: misalnya, telah dipasang ship unloader tipe wavy guard belt untuk bongkar muat batu bara dan bijih. Parameter utama konveyor sabuk dengan pelindung berbentuk: bandwidth: 1214mm; Kecepatan sabuk 3,3m/s: Throughput: 2000mh. Keuntungan utama dari bongkar muat kapal tipe pelindung berbentuk gelombang adalah: pengoperasian yang stabil, kebisingan yang rendah, konsumsi energi yang rendah, kuantitas yang rendah dalam berbagai bongkar muat kapal, polusi lingkungan yang kecil, efisiensi tinggi, sehingga sangat mendesak di negara kita, terutama penerapan mesin di pelabuhan khusus. Sedangkan untuk pelabuhan darat berukuran kecil dan menengah, tidak ideal menggunakan model di atas untuk kapal bongkar muat tongkang berukuran kecil. Untuk jenis kapal seperti deck barge, modelnya bisa dibilang cukup sederhana. Jika jenis perpindahan mesin tetap digunakan (saat ini sungai-sungai pedalaman di dunia sebagian besar menggunakan jenis ini), Anda dapat menghilangkan lintasan, mekanisme penggerak kereta, dan konveyor sabuk penerima. Produktivitasnya bisa mencapai ratusan hingga ribuan ton per jam. Prinsip kerjanya: Konveyor Sudut Curam batas pemuatan material akan baik-baik saja ke dalam sabuk pengaman berbentuk, diangkat ke dalam hopper, dan kemudian diangkut oleh sabuk konveyor atas, pergerakan material ke depan dapat diselesaikan dengan mekanisme luffing.
